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这三款涡轮发动机都是二战后最好，技术也没脱离二战标准。但结合国内现行材料和加工能力后出现很大变化，空客公司以阿塔为核心机开发的涡喷寿命只有40小时，推力远不达标，涡浆也只有2500马力。流星和汉阳生产的涡喷同样距离原型差距很大，寿命只能勉强达到50小时。但后两家用J47和尼恩的核心机开发涡浆后，却都各自推出250小时寿命3300马力输出的“恒星40型”和“昆仑八型”涡浆发动机（核心机虽然一样，但涡浆因减速和温度寿命更长）。

面对落后，巴玉藻和周厚坤总结后发现，空客和两家的差距并不在设计，而是在资金精力和投入上。流星是国内第一大航空企业，偏重军工，欧战时期就攒下第一桶金，设计的军用飞机和发动机占国内半壁江山，不仅技术精良而且资金雄厚。汉阳则专注发动机，因主要产品是水冷，所以也完全占领国内水冷航空发动机市场，并和北方雷神公司长期保持良好关系。一家发动机，一家专造飞机，资金精力都很充沛，所以都能在材料等技术上投入大量资金。空客则由于家底差，又要兼顾飞机，所以即使最早设计出双野马系列，也开始落后两家。

竞争压力让两人做出一个影响深远的决定，在去年春节后以5亿民元的价格，将旗下的湖南发动机公司全部卖给汉阳。这样一来，汉阳有了风冷技术后更加全面，可以和实力最强的流星抗衡，而空客虽然失去发动机，却可以把全部精力放在飞机上，甚至在十年后挤掉流星在民用机上市场，霸占世界民用机的半壁江山。

这笔建国以来最大的企业合并交易也促成了轰12焕然一新。在**发动机产业后，空客公司果断选择输出更稳定的“恒星40型”涡浆发动机。由于马力更大，所以已经是世界顶级航空设计大师的巴玉藻和周厚坤亲自**刀重新设计，放大机体并将后掠翼改回平直翼，采用效率更高的大型桨叶，使整体升