远。我们怀疑是他早上太疲劳了,反应慢了。啊,我是检修员爱登堡。嗯,我满手都是油污,就不和你握手了。舒马赫,现在你上去再试试?”
“好的。”舒马赫看着那几个维修工将各种部件一一装好,就发动了汽车……
“活见鬼了!”又跑了一圈的舒马赫从刚停稳的车上跳下来说,“乱折腾了一阵子,什么问题都没发现,然后一开,居然什么问题都没有了?这叫什么事?”
“没问题了吧?我就说是你自己太疲惫。”爱登堡不以为然的说。
……
大众提供的训练时间相当有限,只有短短的三天时间而已。放在后世看来,这样的训练简直就是在培训马路杀手。不过在这个时代,又不存在必须通过科目一,科目二,科目三的考试才能拿到价值执照,才能开车上路的问题。在这个时代里,根本就没有驾驶执照,甚至连交警队,红绿灯都没有,当然也就更没有闯红灯扣六分之类的玩意儿了。事实上,这三天时间,阿隆索,也就学会了有限的这么几样事情:首先,抬离合一定要温柔,对待离合器一定要比对老婆还温柔,稍微抬快了一丁点,发动机就会熄火,然后——坑爹呀,这可不比后世,发动机熄火了转转钥匙,重新点火就可以了。在这辆大众车上可没有这么先进的功能。要重新打火?那就请按如下流程来进行吧。第一步放空挡,拉手刹;第二步,下车,拿出摇杆;第三步,将摇杆插入摇杆孔,摇动摇杆发动汽车。第四步,放好摇杆,上车,踩下离合,挂一档,放手刹,然后慢慢抬离合,然后……再重复第一步。
于是在第一天的演练中,阿隆索的胳膊都酸了,才总算是能把车开着向前跑了。然后舒马赫又简单的教了他一下如何换挡,如何踩油门,以及如何在坡道上起步的技巧,然后就开始放鸭子了。
要说阿隆索其实还算是天赋不错的,三天功夫,他就已经做到能把车开得满场地乱转