开，那是一张地图，南洋地图.顶端是中国的广州、澳门、香港、厦门，左面是交趾的鸿基、海防，广南的会安、砚港、柴棍、河仙，一直到暹罗湾里的曼谷。右面到下方则是吕宋的马尼拉、婆罗洲、苏门答腊。地图左下方则是巴达维亚、马六甲。

安陆开始上课，给众人讲述南洋贸易历史，当然，主体其实就是欧罗巴人在南洋的扩张史。

最早西班牙人，之后葡萄牙人跟荷兰人，都曾妄想在中国本土，或者台湾这样的边地直接站住脚。但即便是明朝已开始衰落，他们依旧没能得逞，最成功的葡萄牙人，也仅仅只是死皮赖脸地租得了一小块落脚之地。

之后西班牙人专心经营吕宋，葡萄牙人则开始衰落，难以承担单独的远洋贸易。在台湾碰壁的荷兰人则将巴达维亚建为据点，以香料为诱饵，吸引中国人到巴达维亚贸易。与此同时，以福建人为主体的中国商人，则通过马尼拉，跟西班牙保持着长期贸易。

此时的不列颠人和法兰西人，都还只在印度落脚。不列颠人通过东印度公司和散户商人的“港脚贸易”，直抵广州，法兰西人也只能直抵广州，这两个国家此时在南洋还没有像样的落脚点。

但南洋贸易，并非全由欧罗巴诸国担当，中国人也占据着相当重要的位置，明朝时不说，即便到清朝，也还有很大规模。除了替荷兰人、西班牙人跑腿，同时还在跑暹罗和会安等路线。甚至在曰本幕府锁国后，还把持着对曰本的走私海贸。

一直到乾隆前期，这样的局势都还持续着，就中国的海贸而言，在南洋一带，虽然占据不了主体，却还是有着很宽阔的生存空间。

如果李肆在这里，还会给他们补充一些“未来历史”。在李肆前世的那段历史里，再过二三十年，历史就截然不同了。可以说，英华的崛起时间，正处在南洋贸易的转型门槛上。

1756年，荷兰东印度公司董事会在阿