作了一个月的时间，一共打捞到唐代文物和明代文物二十多万件，保存完整的大约有十六万件左右，还算是有些收获吧。

这些文物中有重要意义的也不在少数，尤其是以唐代沉船最佳，因为是唐高宗时期前往印度进行佛教文化交流的使节团，所以船载文物大多数都是当时的皇家精品，完好的和皮损的一共有四万多件。具体的名录一时也说不完，我就不在这里唠叨了，等唐韵去申报文物的名录时，种副部长就可以看到全部的明细了。

另外两艘十五世纪沉船上，有超过二十万件文物，最重要就要算一幅红木雕刻的海图了。这幅海图是从一艘爪哇国的明朝商船上捞起来的，具体的存在年代应该是景泰年间。

根据海图上用中文所标注的航线和地理名词来看，当时的中国商船已经到达过非洲的西部，最远的航线标识是现在安哥拉的首都罗安达。

海图上还标注了地中海、直布罗陀海峡，以及环地中海地区的基础大城市和港口，因为没有明确的航线标识，所以还无法从理论上证明明代的中国人曾经通过直布罗陀海峡去到过南欧，或者更遥远的地方。

即便没有办法证明这些，这幅海图也是有重大意义的，上边的很多城市和航线都是之前的海上丝绸之路中没有记载的。这也许是文献和资料的记载不够详实，也没有足够的资料可供研究参考，而导致历史考古工作出现了没能进入的层次。

或者还有一个原因，就是因为当时的海禁政策，在很大程度上限制了民间航海、外贸等领域和中央政府的交流，双方的资源没有达到共享。

因为违反海禁是大罪，没有人敢把这些消息上报给朝廷，所以民间的船队已经到达了西非甚至欧洲，但是官方对此却是一无所知，以至于这么重要的资料没有出现在历史记载中。

不管怎样说吧，总之有了这幅海图，就可以把海上丝绸之路的航程至少延伸到西非