标志性产品，以最先进的技术，高品质的性能和品牌知名度，成为全德国汽车工业品质的代表，奠定了霍希顶级豪华车的基础，更是被当时的众多厂家所模仿。

庞然大物布加迪t41，直列八缸发动机，十四点七升的排气量，在二十世纪二十年代，就可以跑到两百公里每小时。这是一款布加迪的自尊心受到刺激之下的产物，他想用这台车来击碎“但无论过去、现在和将来，劳尔斯.路易斯才是毋庸置疑的上流社会的豪华车”这句带有极浓讽刺意味的话。虽然只有生产六台，销售三台，这样一个惨淡的数据，但是由这款车的发动机组合带动的空气动力车，却是在法国铁路系统服役了将近三十年的时间，可见其动力性能的强悍。

在车辆的操控性还属于差劲的年代里，奔驰就开始在这方面努力了，540k－正是当时的典型产品，精工细作和操控平滑（在当时的确是很平滑）让这台车在上世纪三十年代就有着一万两千美金的身价。眼前这台540k 几乎就是一台新车，车身漆面光亮没有任何划痕，里程表显示它只行驶了不到六千英里，原装的乳白色侧围轮胎也没有什么磨损的痕迹，车籍文件和保养记录证明它先后有八个对它照顾的无微不至的主人。

阿尔法.罗密欧建立初期就是为赛车而生的，从最初的上世纪一零年代开始，它就是高性能赛车的同义词，在勒芒、f1、世锦赛等十几项赛事中多次夺得锦标。而这款tipo－b更是战绩不俗，号称专为取得胜利而制造的汽车之一，在同一年里先后活的五项赛事的冠军，如果不是公司被意大利工业重建研究院收购而放弃了赛车行业，它将会创造更多的辉煌战绩。

古董车是在七零年代之后才在收藏领域兴盛起来的，随着汽车工业的高速发展，一些年代久远的，曾经在汽车史上建立过极致功勋的车型渐渐被人们所重视。又因为这些车的存世量很少，每一台都有它特别的代表意义，受追捧